丰田研究机构去年在安全驾驶方面取得了突破性进展,并想要向其他汽车制造商分享这一技术。

丰田这一技术的灵感来自于现代战斗机,即使用低级飞行控制系统来理解飞行员的意图,使飞机保持稳定并整齐地驶特定的安全包线内。TRI(丰田研究机构)将其称为Blended Envelope Control(混合包络控制),这种方法可让其“Guardian”驾驶辅助系统结合并协调人类驾驶员及其驾驶的车辆。

TRI首席执行官Gill Pratt周一在CES 2019上透露了研究进展,解释了这一方法,更最重要的是,他们打算与其他汽车制造商分享其Guardian驾驶辅助系统。TRI将其称为“Guardian for all”(即“所有人的守护者”)。

要明确的是,他们并没有在量产车上使用Toyota Guardian系统(或Guardian for all),而且在一段时间内也不会使用。Pratt甚至不确定如何将其交付给其它行业。在与记者的圆桌讨论中,Pratt表示,他不确定是否会将软件或硬件以及软件的组合许可给汽车制造商。他只是指出丰田有意愿将其开放给汽车行业的其他制造商。

TRI和丰田采取了双重自动化的方式,称之为“Guardian”和“Chauffeur”。汽车制造商打算最终开发和部署全自动汽车,以满足老龄化人群、残疾人或任何人的需求。Pratt在周一的时候也表示,这些汽车在上路之前(以任何有意义的方式),仍有许多工作要做。

Pratt同时表示:“我们有道德层面的义务,即利用自动化汽车技术尽快挽救尽可能多的生命。”

Guardian是在后台运行的技术,并在需要时介入。司机一直在开车,但是Guardian会一直观察,感知和预测问题。

该公司表示,Toyota Guardian旨在加大人类的控制能力,而不是取代它。TRI在其CES演示期间展示了一个视频,其中包括一辆自动驾驶车辆在手动模式下遭遇的三辆车发生的事故。然而,车辆的传感器都在捕获数据。

TRI认为,Guardian的这种混合包络方法可以预测或识别未决事件,并根据驾驶员指令来采用纠正响应。在这种特殊情况下,TRI的建模和测试确定系统会使车辆加速驶离事故区,以避免事故的发生。

原文作者:Kirsten Korosec

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